Este anunțul momentului pentru toți călătorii CFR! Cu cât se vor scumpi biletele de la 1 august 2025

CFR Călători și cei cinci transportatori privați din piață au recalculat prețurile biletelor pentru toate categoriile de tren – Regio, Interregio și Intercity – dar și pentru vagoanele de dormit și cușetă, marcând a doua scumpire în mai puțin de un an, după ajustarea aplicată în decembrie 2024.

Cu cât se vor scumpi biletele de tren de la 1 august 2025

Impactul cel mai vizibil se resimte la cursele lungi, acolo unde ponderea taxelor și a costurilor de tracțiune este mai mare. Un bilet Intercity pe trasee de peste 900 de kilometri urcă la 309 lei la clasa I și 212,5 lei la clasa II, cu patru până la cinci lei peste tariful din iulie.

Chiar și segmentele scurte sunt afectate: un drum de zece kilometri ajunge la 18 lei la clasa superioară și 12,5 lei la clasa standard. La trenurile Interregio, saltul de preț variază între doi și trei lei, în timp ce trenurile Regio – preferate de navetiști – pornesc acum de la cinci lei pentru distanțe de până la zece kilometri.

Pentru o distanță de circa 160 de kilometri, tariful Regio ajunge la 33,5 lei la clasa II și 52,5 lei la clasa I, valori comparabile cu un plin de carburant pentru o mașină mică.

Nici pasagerii care optează pentru vagoane de dormit nu scapă de majorări. Suplimentul pentru o cabină single va costa 239,5 lei, iar o cabină dublă se ridică la 127,5 lei. Pentru cușetă, prețul unui pat într‑o cabină cu patru locuri urcă la 83 lei, respectiv 61,5 lei în cabinele cu șase locuri.

În timp ce companiile invocă factura tot mai mare la energie electrică, piesele importate și inflația generală, resimțită inclusiv la materialul rulant, călătorii se întreabă dacă vor vedea o îmbunătățire a serviciilor proporțională cu creșterea prețurilor.

Se lucrează la modernizarea căilor ferate

Ministerul Transporturilor spune că, în paralel cu scumpirile, se lucrează la modernizarea a 500 de kilometri de cale ferată și la aducerea în exploatare a peste 60 de rame și locomotive noi până la finalul lui 2027. Oficialii promit timpi de călătorie reduceți și condiții de confort apropiate de media europeană, însă admit că investițiile necesită încă ani de licitații și lucrări.

Până atunci, singurul colac de salvare rămâne sistemul de reduceri: elevii și studenții păstrează 50 % din tariful integral, iar abonamentele lunare beneficiază de discounturi de volum. Oferta Minigrup și Cardul TrenPlus rămân valabile, dar economiile se calculează plecând de la tarifele nou indexate.

Pentru navetiștii care parcurg zilnic zeci de kilometri, un abonament de 30 de zile se va scumpi cu aproximativ patru până la cinci procente, cheltuială care se adaugă la povara generală a facturilor. Turistul de weekend va plăti suplimentar doar câțiva lei pe bilet, însă pe traseele lungi costul total poate depăși pragul de 400 lei dus‑întors la clasa I în trenurile rapide.

Citește și

''Să lucrezi până cazi în cap'', cere Banciu judecătorilor și procurorilor. CSM susține că planul lui Bolojan va distruge sistemul de justiție

''Să lucrezi până cazi în cap'', cere Banciu judecătorilor și procurorilor. CSM susține că planul lui Bolojan va distruge sistemul de justiție

Ce planuri are Elena Udrea, după ce a ieșit din închisoare. Unde va lucra partenera lui Adrian Alexandrov

Ce planuri are Elena Udrea, după ce a ieșit din închisoare. Unde va lucra partenera lui Adrian Alexandrov