Alunecare de teren pe Valea Prahovei. O singură lucrare a pus pe pauză trenurile dintre București și Brașov

Magistrala 300, cea mai circulată rută feroviară din țară, a trecut brusc de la șase trenuri pe oră la mai puțin de trei, iar întârzierea unui tren s-a rostogolit imediat asupra următorului – ca piese de domino pe șine.

Trenuri întârziate pe ruta București-Brașov

Efectul a fost amplificat de apropierea mini-vacanței de Rusalii. Trenul Regio 3032, care avea o oră și 54 de minute alocate pentru drumul Brașov–București, s-a transformat într-o călătorie de aproape opt ore: patru ore de așteptare în halta Dârste și alte două ore de mers bară la bară până în Gara de Nord.

Garnituri ale operatorilor privați au împărtășit aceeași soartă: un Interregio al Astra Trans Carpatic a depășit 400 de minute de întârziere, iar vagoanele supraaglomerate au rămas fără apă, aer condiționat și, pentru unii pasageri, fără semnal la telefon.

Nici zorii zilei de joi nu au venit cu vești mai bune. Coada de trenuri se întindea din Predeal până în gările din jurul Brașovului, iar două legături esențiale – IR 16003 București Nord–Brașov și returul său IR 16008 – au fost anulate complet pentru a fluidiza traficul. În trenurile de navetiști, întârzierile au sărit ușor de 90 de minute, un timp pierdut pe care nimeni nu-l va recupera în dreptul fluturașului de salariu.

Echipele de urgență ale CFR au încercat să curețe liniile

Citește și

Ginecolog, prins cu 1.000 de lei mită în sala de gardă. Ce pedeapsă a primit din partea judecătorilor

Ginecolog, prins cu 1.000 de lei mită în sala de gardă. Ce pedeapsă a primit din partea judecătorilor

Mesajul lui Mircea Badea pentru Nicușor Dan: ”Să lase haina de ONG-ist, haina de primar, haina de tată care își duce copilul la școală"

Mesajul lui Mircea Badea pentru Nicușor Dan: ”Să lase haina de ONG-ist, haina de primar, haina de tată care își duce copilul la școală"

Între timp, echipele CFR au lucrat sub umbrele și reflectoare portabile, încercând să refacă manual un cablu de semnalizare cu 24 de fire. După aproape 20 de ore, instalația automată a fost repornită, iar capacitatea liniei a revenit la un flux acceptabil.

Chiar și așa, restricțiile de viteză rămân în vigoare, iar oficialii estimează că firul avariat va fi complet redeschis abia săptămâna viitoare, după ce terasamentul se stabilizează și se montează un drenaj provizoriu pentru a preveni noi infiltrații.

Incidentul scoate din nou la lumină vulnerabilitatea porțiunii montane a căii ferate București–Brașov. Deși modernizată pe segmente, Valea Prahovei rămâne expusă alunecărilor de teren, temperaturilor extreme și fluctuațiilor bruște de trafic. Specialiștii cer o cartografiere detaliată a zonelor instabile, montarea de senzori care să alerteze din timp și consolidarea taluzurilor cu soluții moderne de ancorare.