video ”Culmea absurdului la CFR”: 21 de trenuri noi stau nefolosite, în timp ce călătorii circulă cu garnituri vechi
Galerie foto (1 fotografii): ”Culmea absurdului la CFR”: 21 de trenuri noi stau nefolosite, în timp ce călătorii circulă cu garnituri vechi
Vlad Măntoiu | Publicat: 01.05.2026 16:08 | Actualizat: 01.05.2026 16:10
Situație paradoxală la CFR: trenuri moderne, încă nefolosite, zac în Gara Obor, în timp ce călătorii se confruntă cu vagoane vechi și degradate.
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, afirmă că a identificat 21 de trenuri moderne, ”noi-nouțe”, care nu au fost puse în circulație și sunt lăsate să se degradeze în Gara Obor. Situația apare în contrast puternic cu condițiile în care circulă, în prezent, mulți dintre pasagerii CFR.
Ce spune Radu Miruță
Într-o postare de pe Facebook, Miruță descrie situația în termeni duri: ”Culmea absurdului la CFR: am găsit în curtea Ministerului Transporturilor 21 de trenuri noi-nouțe, moderne, care zac de luni bune spre a fi decolorate de soare. În tot acest timp călătorii îndură, în unele trenuri vechi, banchete rupte, toalete sparte și lipsa aerului condiționat.”
El susține că blocajul este cauzat de birocrație și de lipsa unei coordonări între actorii implicați în proiect: ”I-am chemat la fața locului pe furnizor, managerul de proiect și coordonatorul contractului de achiziție. Tipic românește, nu se înțeleg pe birocrația tot de ei făcută și agreată în urmă cu 1,5 ani.”
Costuri și riscuri
Ministrul atrage atenția și asupra consecințelor financiare ale întârzierilor. Trenurile riscă să iasă din perioada de garanție fără să fi fost utilizate, ceea ce ar putea genera costuri suplimentare pentru stat.
”În tot timpul acesta, cele noi ies din garanție fără să meargă 1 km, după care apar alte contracte noi «de mentenanță»”, a mai scris Radu Miruță.
Pentru a debloca situația, ministrul a anunțat convocarea tuturor părților implicate, inclusiv a producătorului trenurilor din Polonia.
”Care-i soluția? Puși la aceeași masă și aplicată legea: exact cum scrie, nu cum nu vor să o citească, de teama consecințelor. Când? Miercurea viitoare, la sediul Ministerului Transporturilor, unde am invitat producătorul din Polonia și structurile responsabile din minister”, declară Radu Miruță.
Controverse privind contractul
Ministrul a ridicat și problema lipsei implicării companiilor românești în contractul pentru achiziția trenurilor. Potrivit acestuia, acordul semnat anterior nu ar fi prevăzut nicio componentă de producție locală.
”Curios din fire, am verificat câtă localizare în România a fost cerută prin contract (ianuarie 2024) de ministrul Transporturilor pentru construirea celor 91 de trenuri și câte firme românești au fost implicate în acest contract. Zero localizare, nimic produs în România, nicio firmă românească”, a scris șeful interimar al Transporturilor.
El critică, în același context, discursurile publice care susțin creșterea producției interne, în condițiile în care contracte anterioare nu au inclus astfel de prevederi.
Adaugă comentariu
Pentru a comenta, trebuie să fii logat. Dacă ai deja un cont, intră în cont aici. Daca nu ai cont, click aici pentru a crea un cont nou.
Cele mai citite
