Uber și Bolt atrag tot mai mulți șoferi. Cât le rămâne în buzunar angajaților după cheltuieli
Galerie foto (1 fotografii): Uber și Bolt atrag tot mai mulți șoferi. Cât le rămâne în buzunar angajaților după cheltuieli
Ene Valentina | Publicat: 28.03.2026 14:35 | Actualizat: 28.03.2026 14:48
Transportul alternativ a devenit, în ultimii ani, una dintre cele mai accesibile surse de venit pentru români. Aplicații precum Uber și Bolt au atras zeci de mii de utilizatori care au ales să transforme mașina personală într-un instrument de lucru.
Potrivit datelor publice ale Autoritatea Rutieră Română, numărul șoferilor autorizați a trecut de 100.000 în 2025. Totuși, această cifră nu reflectă activitatea constantă, deoarece o parte semnificativă dintre șoferi lucrează ocazional, în funcție de timp și de cererea din piață.
Un model de lucru fără program fix
Pentru mulți, ridesharing-ul nu este o meserie în sens clasic, ci o formă de muncă flexibilă. Programul este stabilit de fiecare șofer în parte, iar activitatea poate fi adaptată în funcție de alte obligații.
Cei mai activi sunt, de regulă, în intervalele în care cererea este ridicată – dimineața, când oamenii merg la serviciu, sau seara și în weekend, când deplasările sunt mai frecvente. Această flexibilitate este principalul motiv pentru care domeniul a crescut rapid.
Venituri variabile, în funcție de implicare
Câștigurile nu sunt uniforme și depind de mai mulți factori: orașul, numărul de ore lucrate și strategia aleasă. În București, un șofer activ zilnic poate încasa sume care depășesc 5.000 de lei pe lună.
La nivel general, veniturile brute pot ajunge până la 7.000–7.500 de lei, însă aceste sume nu reflectă câștigul real. După ce sunt scăzute cheltuielile, venitul net scade considerabil, în multe cazuri în jurul valorii de 3.000–3.700 de lei.
Pentru cei care aleg să lucreze doar câteva ore pe zi, veniturile sunt mai reduse și pot varia între 1.000 și 3.500 de lei lunar.
Costurile, factorul care schimbă imaginea câștigurilor
Una dintre cele mai mari diferențe între percepție și realitate este dată de costuri. Combustibilul, întreținerea mașinii și comisioanele percepute de platforme reduc semnificativ venitul brut.
În plus, șoferii trebuie să își acopere singuri taxele. Mulți aleg varianta de PFA, mai ales în contextul controalelor intensificate ale ANAF. Acest lucru implică plata contribuțiilor pentru sănătate și pensie, dar și a impozitului pe venit.
Un calcul simplu arată că, dintr-un profit aparent ridicat, suma rămasă după taxe poate coborî la aproximativ 3.000 de lei lunar.
Adaugă comentariu
Pentru a comenta, trebuie să fii logat. Dacă ai deja un cont, intră în cont aici. Daca nu ai cont, click aici pentru a crea un cont nou.
Cele mai citite
