foto Personalitatea zilei 18 februarie | Enzo Ferrari, omul care a transformat o echipă mică într-un imperiu al vitezei
Galerie foto(9) Galerie foto (9 fotografii): Personalitatea zilei 18 februarie | Enzo Ferrari, omul care a transformat o echipă mică într-un imperiu al vitezei
Vlad Măntoiu | Publicat: 18.02.2026 09:00 | Actualizat: 18.02.2026 10:37
Enzo Ferrari nu a creat doar o marcă auto, ci un simbol global al vitezei și al ambiției fără compromis. Născut la 18 februarie 1898, la Modena, ”Il Commendatore” a transformat pasiunea pentru curse într-un imperiu care dăinuie și astăzi.
Enzo Anselmo Giuseppe Maria Ferrari, născut pe 18 februarie 1898 la Modena, a fost pilot de curse și antreprenor italian, fondatorul Scuderia Ferrari în cursele de Mare Premiu și, ulterior, al mărcii auto Ferrari. Sub conducerea lui, Ferrari a devenit un reper în Formula 1, cu nouă titluri mondiale la piloți și opt la constructori obținute în timpul vieții sale.
În lumea motorsportului era cunoscut drept ”il Commendatore”, iar britanicii i-au lipit și supranumele ”il Drake”, pentru încăpățânarea cu care scotea rezultate mari dintr-o structură aparent mică.
Modena, atelierul și începuturile Ferrari
S-a născut la Modena, într-o familie legată de o mică activitate mecanică și de mediul feroviar, iar copilăria lui a avut mai mult contact cu atelierul decât cu o educație formală riguroasă. Momentul ”declanșator” a venit devreme: la 10 ani a văzut o cursă care i-a fixat ideea că vrea să devină pilot.
Primul Război Mondial i-a tăiat brutal elanul, iar anii următori au fost o combinație de muncă, boală și reconstrucție personală, înainte să-și găsească locul în industria auto.
Începuturile lui în competiții au fost reale, dar nu mitologice: a rulat, a învățat, a urcat treptat, iar experiența de pilot l-a împins tot mai mult spre partea care îl fascina cu adevărat – organizarea, strategia și construcția unei echipe.
În jurul acestei idei apare, în 1929, Scuderia Ferrari, inițial ca structură care pregătea și înscria mașini, mai ales Alfa Romeo, în curse.
Calul cabrat: simbolul care a devenit brand global
Emblema calului cabrat intră în poveste ca simbol cu încărcătură istorică și emoțională, folosit apoi de Ferrari ca bază pentru ceea ce avea să devină unul dintre cele mai recunoscute blazoane din lume.
Rupturile și alianțele au fost parte din cariera lui: colaborarea cu Alfa Romeo, tensiunile, plecarea și perioada Auto-Avio Costruzioni, apoi mutarea la Maranello în timpul războiului și decizia de a produce mașini care să-i poarte numele.

În 1947 ia formă Ferrari S.p.A., iar proiectul devine, simultan, echipă de curse și constructor de automobile.
Motivația era pragmatică: vânzarea de mașini de stradă finanța cursele, adică exact obsesia lui principală.
Formula 1: obsesia pentru victorie și fraza care l-a definit
Ferrari intră în Campionatul Mondial de Formula 1 încă de la începuturile sale și rămâne numele cel mai strâns asociat cu identitatea competiției.
În mentalul colectiv, filosofia lui se rezumă într-o propoziție devenită celebră: ”Il secondo è il primo dei perdenti.” (”Al doilea este primul dintre învinși.”)

Enzo Ferrari a avut un stil de conducere dur, uneori descris ca autoritar, care punea presiune psihologică pe piloți și alimenta competiția internă. Asta a produs performanță, dar a și creat resentimente, rupturi și, inevitabil, o legendă amestecată.
În același timp, trebuie înțeles contextul epocii: motorsportul dintre anii ’50–’70 era mult mai periculos, iar tragediile au lovit frecvent paddock-ul, nu doar Ferrari.
Finalul: discreție până la capăt și moștenirea rămasă pe pistă
Enzo Ferrari a murit la 14 august 1988, la 90 de ani, după o viață trăită aproape exclusiv pentru curse și pentru ”casa” de la Maranello. Discret până la final, a cerut ca vestea morții să fie făcută publică după înmormântare.

Moștenirea lui nu stă doar în trofee, ci în felul în care a transformat o idee – o echipă care trebuie să câștige – într-un standard cultural global: Ferrari ca simbol al vitezei, prestigiului și ambiției fără compromis.
Adaugă comentariu
Pentru a comenta, trebuie să fii logat. Dacă ai deja un cont, intră în cont aici. Daca nu ai cont, click aici pentru a crea un cont nou.






Cele mai citite





